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Motos para viajar: Ducati Multistrada V4 Rally y BMW R18 Transcontinental
Si tu idea es realizar largos viajes y lanzarte a la aventura, presentamos dos de las mejores opciones para hacerlo, bajo conceptos distintos.
Si tu idea como motorista es realizar largos viajes y lanzarte a la aventura, aquí te presento dos de las mejores opciones para hacerlo, pero bajo conceptos muy distintos.
Por: Camilo Guilbert
Por un lado, tenemos la Ducati Multistrada V4 Rally, una motocicleta doble propósito muy capaz dentro y fuera del asfalto. Del otro lado nos enfrentamos con una motocicleta alemana de gran talla, estilo clásico que te invita a tomar carretera y cruzar varas fronteras. Se trata de la BMW R18 en su versión Transcontinental. Basta verla para darnos cuenta de que nació para recorrer largas distancias con el mayor lujo y confort posible. Eso sí, no me aventuraría a llevar la R18 Transcontinental por lodosas brechas o espesas dunas de arena.
Haciendo una breve analogía entre estas dos imponentes motocicletas, la Multistrada V4 Rally es como un enorme caballo capaz de cruzar las llanuras del Estado de Montana bajo un inclemente sol, lodosas pendientes o caminos con gruesas capas de nieve, sin sudar ni un poco.
La R18 por su parte, es como un poderoso búfalo que su gruesa coraza nos protege del viento y la lluvia, mientras que su robusto motor “big boxer” de 1.8 litros de desplazamiento es incansable y su enorme torque te permite atravesar el continente de punta a punta.
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DUCATI MULTISTRADA V4 RALLY
La Multistrada V4 Rally es una variante de la ya conocida Multistrada, pero llevada a un nivel más extremo para mejorar sus capacidades todoterreno.
Ha sido creada diseñada para recorrer largas distancias en cualquier terreno, piloto y pasajero pueden disfrutar de un mayor confort y viajar más lejos, lo que hace que la nueva Multistrada V4 Rally sea ideal para aquellos que buscan una moto “todoterreno”.
Su motor V4 de 1,2000 centímetros cúbicos nos entrega 170 caballos y 121 Nm de torque. La caja de 6 cambios es muy suave y el asistente de cambios nos hace la vida más fácil. Su calidad de marcha es suave y rueda con un aplomo destacable.
¿Qué la hace diferente?
La Multistrada V4 Rally tiene elementos estéticos y tecnológicos que la distinguen de otras variantes de la familia Multistrada. Viene de serie con el paquete Travel & Radar, que incluye radar, maletas de aluminio, puños calefactados, asientos calefactados para el piloto y el pasajero, caballete central, placa protectora del motor, rines negros de rayos sin cámara y un tanque de combustible de 30 litros de capacidad.
La V4 Rally equipa una suspensión Skyhook DSS EVO con recorrido aumentado a 7,9 pulgadas, auto nivelación, precarga mínima y el kit de rebaje de suspensión.
Otra innovación en la V4 Rally es su sistema de radar delantero y trasero con “Control de Crucero Adaptativo” y “Detección de Puntos Ciegos”, así como modos de conducción específicos con el nuevo “Modo de Potencia Off-Road” que limita la potencia a 115 caballos.
Veredicto
Estamos hablando de una potranca que impone, su talla y presencia imponen. Es una moto de altas prestaciones y avanzada tecnología. Sus distintos modos de manejo te permiten viajar sobre cualquier tipo de caminos y superficies con mucha confianza. No la recomiendo para gente con poca experiencia en el motociclismo, su altura y potencia pueden resultar demasiado si tienes poco tiempo en este tipo de motocicletas.
PRECIO: 623 MIL 900 pesos.
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BMW R18 TRANSCONTINENTAL
La R18 Transcontinental es un tanque de lujo para sumar y sumar kilómetros, pese a su robusta apariencia resulta más ágil de manejar de lo que parece, su bajo centro de gravedad hace que se tenga mucho control sobre su manejo y aunque tiene una gran distancia entre ejes ataca las curvas con mucha cadencia.
La pieza fundamental de esta R18 y de cualquiera de sus variantes el su motor “Big boxer”, 1,802 centímetros cúbicos cuyas enormes cabezas expuestas escamonden 91 caballos de fuerza y 150 Nm de torque. Como podemos ver, comparado con el V4 de Ducati es menos potente, pero con mucho más torque.
Esta fuerza se transmite a la rueda trasera por medio de una flecha de cardan con 6 cambios para encontrar la curva de potencia justa en cada momento.
Tecnológicamente hablando la R18 Transcontinental cuenta con muchas asistencias que hacen las rodadas más seguras, como el “Dynamic Cruise Control”, ideal para carreteras con rectas muy prolongadas. También cuenta con “Control de Estabilidad ASC”, Control de asenso “Hill Start” y obviamente frenos ABS con control de frenada en curva.
Una viajera muy completa
La primera vez que vi y manejé la R18 Pure me pareció una moto hermosa, sin embargo, no le encontré mucha practicidad, su suspensión es dura, y pensé que era más un modelo reactivo para competir con las grandes americanas de Harley Davidson e Indian. Sin margo, esa percepción cambió cuando pasé más tiempo arriba de ella y ahora que he tenido de manejar la Transcontinental, me queda claro que tiene un lugar en la turismos clásicas
La conectividad, sistema de audio, asientos, puesta a punto de la suspensión y sus maletas, la convierten en una verdadera delicia para recorrer el planeta. Lo único que se necesita es mucho tiempo libre y una buena compañía.
PRECIO: 598 mil 850 pesos.
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