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8 poderosas razones para comprar un Nissan Versa

Por: Auto Bild México 13 Dic 2022
8 poderosas razones para comprar un Nissan Versa

Una plataforma recién diseñada, muy equipado y aliado de la economía.  Así es el nuevo Versa, un sedán discreto, armado en México y que se pone en plan rudo con sus rivales.


Cuando tenemos la fortuna de pensar en la compra de un auto nuevo, parece que es fácil  volverse loco con tantas y (en algunos casos) tan convenientes ofertas que inundan el mercado en los diferentes segmentos. Lo mejor es sentarse, pensarlo y estar muy seguro que llevaremos a cabo una inversión inteligente. Este caso cobra más relevancia cuando se trata de un sedán que será aprovechado y disfrutado por todos en la familia, por ello aquí conocerás las razones para comprar un Nissan Versa.

Escrito por Marcos Martínez

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La apuesta

El nuevo Nissan Versa es un tres volúmenes que hace más sólida la gama de la marca japonesa, con una propuesta novedosa,  eficiente y económica, pensada en atraer a las familias jóvenes que requieren de espacio en un auto confiable. Así, el nuevo Versa se une al Tsuru, Tiida y Sentra, con la ventaja de ofrecer el diseño más actual de los tres y una plataforma recién desarrollada como lo es la “V” compartida con March.

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Signos de elegancia

Estéticamente guarda las líneas y rasgos de diseño de uno de sus hermanos más grandes y exclusivos como lo es el Altima. Tiene una longitud total de 4,455.1 milímetros, conveniente para no darte dolores de cabeza en las congestionadas calles de la ciudad o para meterte en aprietos al momento de buscar a dónde estacionarlo.

El nuevo Versa está configurado como un coche formal y elegante gracias a los detalles cromados en su parrilla o al estilo clásico de sus rines en esta versión. Dos grandes faros en forma de gota sobre las salpicaderas y el cofre completan su rostro agradable. Para la versión Versa Advance los faros de niebla son  de serie. El buen tratamiento que se le dio al frontal y el gran  trabajo por parte del departamento de Diseño arroja una interesante cifra de 0.31 de coeficiente aerodinámico, un factor que se destaca, y noté fácilmente durante la prueba de conducción, pues en autopista y en algunos tramos con velocidades constantes de 140-150 km/hr no se perciben ruidos molestos causados por la resistencia del viento y que, en otros casos, hacen muy molesta la convivencia en el interior.

Innovador diseño

Una de las ventajas de su diseño más limpio es que transmite la idea de que se trata de un coche muy amplio; aclaro que por ahora se queda en idea, aunque más adelante te explicaré por qué no está tan alejado de la realidad. Las puertas tienen una superficie casi plana sólo condimentada por dos sutiles líneas, una de las cuales llega hasta las luces traseras.

Por atrás, las calaveras también recuerdan al Altima con ese pequeño filo que se cuela casi a la altura de la base del poste C. El remate de la cajuela hace que ésta quede muy alta, un punto en contra porque hace complicada la visión, más cuando estás maniobrando en reversa porque tu campo visual se ve reducido. La fascia está bien integrada al auto con líneas más continuas y curvas.

En mi opinión, de las zonas que mejor guarda la identidad de la marca está en el tercer poste o poste C, la caída del mismo está presente en otros modelos de la casa japonesa y le da la  impresión de dinamismo, pues una vez que toca la parte más alta del techo, cae en curva extendiéndose hasta la tapa de la cajuela.

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La consola central 

Con lo primero que te topas es con la presencia de plástico que domina todo el habitáculo. Los materiales utilizados tienen una muy buena imagen, si bien son rígidos tienen un buen tacto, además de tener un armado aceptable; son deficiencias entre todas las partes que conforman el interior. El volante de tres radios tiene un grosor que seguro agradar deja conocer el  consumo real, distancia total y parcial entre otros parámetros. La consola central se encuentra en una posición alta para hacer más fácil la operación del radio y del aire acondicionado cuyos  mandos son manuales. El sistema de sonido tiene cuatro bocinas y reproduce archivos MP3, además de contar con entrada auxiliar así como para el iPod. Otros detalles para aumentar el confort son los múltiples portavasos tanto en la consola, puertas y los que se encuentran entre los asientos para las plazas traseras. Los mandos eléctricos para éstas últimas son exclusivos para el paquete Advance, así como los limpiaparabrisas con función intermitente y ajuste de velocidad de funcionamiento.

Características del espacio interior

Como te decía, el espacio es una característica del interior. En las plazas delanteras el asiento del conductor goza de ajuste de altura. Acomodarte es muy fácil aún cuando superes el 1.70 de estatura porque la profundidad para las piernas es considerable. Atrás, igualmente, no hay que pensar en que no habrá donde acomodarnos gracias a sus 1,694 mm de ancho, aunque más importantes resultan los 2,600 mm de la distancia entre ejes, con los que la banca trasera tiene una buena distancia respecto a la primera fila, sin que los ocupantes de ella tengan que ir contra el tablero para dejarnos convivir un poco más.

El respaldo trasero del Versa Advance está dividido en una proporción 60/40 que hace aún más conveniente la capacidad de la cajuela, que ya de por sí es mucha con sus 419 litros. Un buen extra de confort es el botón para el conductor, con el que es posible abrir la cajuela  es del puesto de mando.

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Motor del Nissan Versa

El motor es otro buen elemento para que consideres al Versa como una opción confiable y de bajo costo de operación. La razón es un 1.5 litros de 106 caballos de potencia cuya cabeza y bloque están hechos en aluminio. Y si crees que el motor o la potencia parecen pocos, te puedo asegurar que te equivocas.

Ingeniería Nissan 

La ingeniería de Nissan ha recurrido a ciertos avances en materia mecánica como cuatro válvulas por cilindro además del sistema Continuamente Variable de Apertura de Válvulas que las controla, tanto en la fase de admisión como en la de escape. ¿El beneficio? Ahorro en el consumo de combustible además de una más rápida y constante entrega de potencia, punto que explica mejor el hecho de que bloques tan pequeños puedan ofrecer tal cantidad de caballos. Si te preguntas si esto es perceptible en la conducción, te lo aseguro. Durante los días que lo tuve a prueba, te platico que hicimos algo así como 1,100 kilómetros entre ciudad y, gran parte de ellos, por carretera. Claro, en carretera es en donde mejor lo aprecié por la confianza para hacer un rebase o atacar de mejor forma una pendiente. La caja automática tiene 4 relaciones, mismas que  tienen un buen escalonamiento a pesar de ser un poco largas, sobre todo si hablamos en la fase de arranque. Todas las  versiones montan de serie frenos ABS con sistema de distribución y asistencia de frenado, al igual que las dos bolsas de aire delanteras. Los cinturones traseros de tres puntos y el sistema LATCH para el anclaje de sillas de niños son exclusivos del Advance.

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Ficha Técnica Nissan Versa 2012 Advance TA

Motorización: 4 Cilindros.

Cilindrada: 1,600 cc.

Potencia máxima: 106@5,600 rpm

Par máximo: 105@4,000 rpm

Caja de cambios: Automática de 4 velocidades

Tracción: Delantera

Frenos: Discos del vent. / Tambor  atrás

Neumáticos:   185/65 R15

La/an/al: 4,665/1,695/1,514 mm

Entre ejes: 2,600 mm

Vías del/tras: 1,480/ 1,485 mm

Capacidad de tanque: 40 litros

Peso Bruto Vehicular: 1429 Kg.

Velocidad máxima: 220 km/h

PRECIO: 189,500 pesos.

Conclusión

 Mucho espacio y bien armado en el apartado de seguridad y de confort. El nuevo Versa es un familiar discreto, pensado en ser un coche para afrontar el ajetreo diario con comodidad. Sí, las opciones en el segmento ya son muchas, y precisamente el éxito de este compacto confirmará lo atractivo de su concepto.

Nuestros amigos de Revista OPEN nos muestran el Nissan Leaf.

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