La Formula E entra en una nueva era con la llegada del GEN4, su monoplaza más ambicioso hasta ahora. Durante una mesa redonda con los voceros del campeonato, Alberto Longo, Cofundador y Director General del Campeonato de Formula E, y Pablo Martino, Responsable de Formula E en FIA, quedó claro que no se trata de una simple evolución, sino de un cambio de escala en el automovilismo eléctrico.
El GEN4 debutará oficialmente en la temporada 2026/27 y, desde ahora, ya apunta a convertirse en el referente de rendimiento dentro de las categorías eléctricas, con cifras que lo colocan muy cerca de otras grandes competencias de monoplazas.
El GEN4 representa el mayor salto entre generaciones en la historia de la categoría eléctrica. De entrada, ofrece un incremento de hasta 50% más potencia en comparación con su predecesor (GEN3EVO), y hasta 600 kW en attack mode.
En pista, esto se traduce en:
Desde la FIA lo describen como un “salto cualitativo en performance”, resultado de más de dos años de desarrollo intensivo, especialmente en pruebas en pista.
Desde el origen de la categoría hace 10 años la ambición ha sido de posicionar a la Formula E como la segunda categoría más rápida del mundo, solo por detrás de la Fórmula 1.
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Uno de los cambios más relevantes está en la carga aerodinámica. El GEN4 permitirá un paso por curva considerablemente más alto, especialmente en clasificación, lo que elevará el nivel físico y técnico de los pilotos.
A esto se suma un sistema de regeneración de energía mucho más avanzado, con hasta 700 kW en frenada, consolidando uno de los pilares de la categoría: la gestión energética.
Esta gestión es la esencia principal de la Formula E y busca reforzarla. Las carreras seguirán siendo estratégicas, pero ahora con un margen de rendimiento mucho más amplio, lo que promete duelos más intensos en pista.
El desarrollo del GEN4 también pone el foco en la seguridad y la ergonomía. Entre sus mejoras destacan:
Estos cambios no solo elevan la seguridad, también buscan mayor inclusión en el automovilismo de alto nivel.
Uno de los puntos clave del GEN4 es su versatilidad. Podrá competir tanto en circuitos urbanos como permanentes, abriendo la puerta a cambios importantes en el calendario.
Durante las sesiones de prueba en Circuit Paul Ricard, los equipos tuvieron una primera toma de contacto con el monoplaza en un formato demostrativo. No fueron test tradicionales, sino una muestra del potencial del coche frente a fabricantes y especialistas.
Además, la categoría anticipa nuevas sorpresas tecnológicas que podrían evolucionar elementos como el Attack Mode, manteniendo el enfoque en el espectáculo.
Más allá del rendimiento, el GEN4 también marca un hito en sostenibilidad. Será el primer monoplaza de competencia 100% reciclable, con al menos 20% de materiales reciclados en componentes clave .
Este enfoque refuerza la filosofía “race-to-road” de la Formula E: lo que se desarrolla en pista tiene impacto directo en la tecnología de los autos eléctricos del futuro.
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La Ciudad de México seguirá siendo una de las plazas clave del campeonato. Según lo comentado en la mesa redonda, el público mexicano es uno de los más comprometidos con la categoría, y el nuevo monoplaza podría traer sorpresas en el diseño y configuración del circuito.
Con mayor velocidad, mejor paso por curva y nuevas estrategias en juego, todo apunta a que el E-Prix de CDMX podría convertirse en uno de los más espectaculares de la nueva era.
El GEN4 no solo es más rápido. Es una declaración de intenciones. Un monoplaza que busca cerrar la brecha con las categorías más tradicionales sin perder su esencia: innovación, eficiencia y espectáculo.
Si el GEN3 consolidó a la Formula E, el GEN4 parece listo para llevarla al siguiente nivel.
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